硬件采购：CCS2插座总成（带高压线束）、通讯协议转换控制器、定制化支架（因为国标和欧标插座安装孔位不同）。

工具准备：高压绝缘工具、剥线钳、压接机、万用表、热缩管等。

断电安全：必须先断开12V小电池，并拔掉动力电池的高压维修开关（MSD），确保系统完全断电并放电。

拆卸旧件：移除原有的国标直流/交流插座。

扩孔/修整：由于CCS2插座体积通常比国标大，可能需要对车辆原有的充电口挡板进行物理扩孔或切割。

固定插座：安装CCS2插座并确保防水密封性。

高压回路：将CCS2插座的DC+和DC-通过原车高压电缆连接至高压配电盒（PDU）。注意电缆载流量需匹配（通常建议支持250A以上）。

信号线连接：

将插座的CP（控制导引）和PP（连接确认）引脚接入EVCC转换盒。

通讯转换盒的输出端接入车辆原有的CAN总线（通常连接到BMS的充电总线）。

低压供电：为EVCC转换盒接通12V电源及地线。

协议刷写：根据具体车型，对通讯控制模块进行固件配置，匹配该车型的充电请求逻辑（握手、绝缘检测、预充、启动、停止等）。

BMS伪装：某些车型需要通讯控制模块模拟国标桩的信号，让车辆误以为仍然是在国标桩上充电。