覆盖单向与双向 OBC、3.3kW 至 44kW 全功率段，支持双向逆变（V2L / V2G）、液冷与风冷散热，并提供 OBC+DCDC 二合一、OBC+DCDC+PDU 三合一小三电总成，适配新能源乘用车与商用车。
车载充电机（OBC，On-Board Charger）是安装在新能源汽车上的核心电源部件，作用是将交流充电桩或电网的交流电转换为直流电，为动力电池进行交流慢充。它直接决定车辆的交流充电速度与安全性。
随着 V2L、V2G 应用普及，双向 OBC 在充电之外还能将电池电能逆变为 220V 交流对外输出。OBC 还常与 DCDC 变换器、PDU 集成为二合一、三合一总成，是车载"小三电"的关键组成。
双向 OBC 是新能源车实现对外放电与并网的关键，相比单向 OBC 功能更强、应用更广。
仅支持交流→直流单向充电，结构相对简单、成本更优。
将交流电整流为直流为电池充电
结构简单、成本低、可靠性高
适合不需要对外放电的车型
覆盖 3.3kW 至大功率多档
支持充电 + 逆变双向工作，可对外输出 220V 交流。
充电整流 + 放电逆变双向运行
V2L 对外供电：露营、应急用电
V2G 并网：电能回馈电网
逆变输出 220V/50Hz，THD <3%
覆盖 3.3kW 到 44kW 全功率段，单相 / 三相、单向 / 双向、液冷 / 风冷多种配置可选。
三相大功率，兼容单/三相充电桩，支持逆变与并联扩容。
三相 22kW / 单相 6.6kW，IP67&6K9K 高防护，支持逆变。
单相大功率液冷方案，宽输出电压范围。
单相高功率双向方案，支持逆变功能。
三相 11kW / 单相 6.6kW，兼容单三相，模块式或液冷可选。
乘用车主流单相方案，多种散热与集成形态可选。
小功率方案，适合低速车与小型车型。
可按车型电压平台与功率需求定制选型。
将 OBC 与 DCDC、PDU 高度集成，节省空间、降低成本，便于整车布置——即车载"小三电"总成。
独立车载充电机，专注交流充电或双向逆变，灵活适配不同整车架构。
OBC + DCDC 变换器集成于一体，共用结构与散热，提升功率密度、降低成本。
OBC + DCDC + PDU 高压配电三合一，集成度最高，是车载小三电的核心总成。
车载充电机 OBC 的核心是将交流电高效、安全地转换为电池所需的直流电。典型拓扑由前级 PFC（功率因数校正）与后级 DC/DC 变换两部分组成。
充电时，交流电经 PFC 整流升压、再由 DC/DC 转换为电池所需电压电流；双向 OBC 采用可双向工作的拓扑，放电时反向运行，将电池直流电逆变为 220V 交流对外输出，实现 V2L / V2G。全程通过 CAN-FD 与 BMS、VCU 通信协同。
为车规级可靠性与高效率而设计。
适配各类新能源车型的车载交流充电与对外放电需求。
沪ICP备2022023306号
