本11kW液冷双向车载充电机（OBC）是专为紧凑型纯电动乘用车、混合动力车型（PHEV）及高标准电动物流车量身打造的全数字控制车载电源核心总成。产品采用368mm×238mm×98mm的超薄轻量化机身设计，将11kW三相交流高效充电（G2V）与6kVA大功率逆变放电（V2L）完美集于一身。产品采用车规级强制液冷散热技术（流量≥10L/min），全密封一体成型，整机防护等级高达IP67，可确保系统在-40°C至+85°C极端温度区间内持续满功率运行，不降额、不宕机。 集成智能化能量双向流动核心科技，充电与逆变双向效率均≥94%，能量损耗极低。内置下一代CAN-FD高速车载总线通讯架构，支持全数字控制算法与OTA在线升级。充电接口、直流输出及低压信号控制分别采用安费诺（Amphenol）和泰科（TE）等国际一线品牌高标准车规级连接器，集成HVIL高压互锁回路、CC/CP引导信号检测、多重电路冗余保护及智能预约充电功能。满足前装整车厂、三电集成商、动力电池Pack厂对极致空间利用与车对负载（V2L）移动能源站的高端柔性定制需求。
极致轻量 · 强效液冷 · V2L双向互济
型号：MYX-11K-Bi-Directional · 11kW充电/6kVA逆变 · IP67全域防护 · 厂家直供
小巧身形，能量之心。本款 11kW 液冷双向车载充电机（OBC） 是专为紧凑型纯电动乘用车、混合动力车型（PHEV）及高标准电动物流车量身打造的全数字控制、高功率密度车载电源核心总成。产品颠覆性地采用 368mm × 238mm × 98mm 的超薄轻量化机身设计，将 11kW 三相高效交流充电（G2V） 与 6kVA 大功率逆变放电（V2L） 完美集于一身。采用全密封强制液冷散热技术，整机防护等级高达 IP67。内置下一代 CAN-FD 高速总线通讯架构，充电与逆变双向转换效率均 ≥94%。在极限压缩车内物理空间的同时，全面释放V2L移动能源站的无限可能，是海内外前装车企、动力总成集成商及优质供应链的核心首选方案。
是新能源车主的"随车应急与日常补能"必备配件，无需安装固定充电桩，插入家用或商用交流插座即可充电。本产品以即插即用、电流可调、安全便携为核心，面向以下 B2B 客户群体：
新能源纯电动（BEV）及插电式混合动力（PHEV）乘用车整车厂
同城配送电动物流车、新能源微面及特种商用车制造商
三电系统集成商、动力电池 Pack 龙头企业及汽车前装一级供应商（Tier 1）
高端随车电源 OEM/ODM 全球化定制贸易商
| 技术项目 (Items) | 充电模式 (G2V - Grid to Vehicle) | 逆变模式 (V2L - Vehicle to Load) |
|---|---|---|
| 额定功率 (Rated Power) | 11 kW (三相快充) / 3.7 kW (单相慢充) | 6 kVA (大功率单相输出) |
| 输入电压范围 (Input) | 304 - 456 VAC (三相四线制电网) | 500 - 850 VDC (动力电池侧高压输入) |
| 输出电压范围 (Output) | 500 - 850 VDC (高压平台，支持柔性定制) | 220 VAC ±5% (家用标准交流电) |
| 最大输出电流 (Current) | 19 A (直流侧) | 27 A (交流负载侧) |
| 额定电网频率 (Freq) | 50 / 60 Hz | 50 Hz |
| 转换效率 (Efficiency) | ≥ 94% | ≥ 94% |
| 输出波形 (Waveform) | / (高稳定性直流电) | 纯正弦波 (THDv < 3%，不伤电器) |
注：动力电池侧输入及输出电压支持根据客户具体电芯 Pack（500V-850V高压平台）进行底层软硬件参数柔性定制，实际尺寸以最终前装数模及技术规格书为准。
| 外形尺寸 (Size) | 368 mm × 238 mm × 98 mm (超薄扁平化形体) |
| 整机重量 (Weight) | ≤ 12 kg (轻量化设计，优化前舱配重) |
| 散热方式 (Cooling) | 强制液冷散热（流量 ≥ 10 L/min） |
| 工作温度 (Operating Temp) | -40°C 至 +85°C（指冷却液入口温度） |
| 防护等级 (IP Rating) | IP67 严苛防尘防水等级 |
| 通讯协议 (Protocol) | CAN-FD 高速车载总线（向下兼容标准 CAN） |
| 低压唤醒功能 (Wakeup) | 12Vdc / <200mA (标准硬线 WAKE_UP 信号) |
超薄机身设计：整机厚度突破至极端的 98mm，重量轻至 12kg 以下，相比行业传统 OBC 体积大幅减少达 30%。可从容应对底盘、机舱空间极其严苛的紧凑型车型，提供自由度更高的高压机舱总成布局。
充电与大功率放电完美结合：三相 11kW 快充全速满足日常高效补能，同时无缝兼容单相家用慢充桩；对外支持 6kVA 的 V2L 大功率放电。纯正弦波输出，波形平滑（THDv < 3%），户外露营、特种作业或大功率车载工具均可一机搞定，让电动车跃升移动储能站。
先进强制液冷技术：优化的流体力学流道结构，在极其受限的空间内实现了无死角的高效热交换。流量 ≥10L/min，全面确保系统在 -40°C 至 +85°C 的车规级极端环温下长时满功率运行，不宕机、不限功率，大幅延缓内部核心功率半导体的热老化进程。
内置高性能数字信号处理器（DSP），控制算法全面支持 OTA 远程在线升级。不仅提供 CAN-FD、CC/CP 及硬线使能的多重智能唤醒，且静态待机电流 ≤1mA，从根本上杜绝小蓄电池亏电。支持智能预约充放电控制，轻松错峰用电，优化用车经济性。
| 全方位电路保护 | 输入过欠压、输出过欠压、过温保护、过流保护、输出短路保护、控制通讯故障保护，建立数字化冗余安全策略。 |
| 车规级高压互锁 | 集成硬件 HVIL 高压互锁回路，实时动态监测高压插件的连接状态。一旦遭遇松动、撞击或非正常拔插，毫秒级断开高压，死守生命安全底线。 |
| 严苛电磁兼容 (EMC) | 全面符合 GB/T 18387-2008 与 EN 55022 电磁辐射与抗扰度标准。高频屏蔽设计，确保整车弱电控制系统、音响及通信设备不受高功率辐射干扰。 |
| 极限工况耐候性 | IP67 级别全密封防尘防水。支持在 1 米水深中浸泡无机壳渗水，无惧雨季涉水、南方高湿盐雾、高粉尘砂砾等恶劣工业运营场景。 |
为了方便整车三电工程师进行线束开发与模块化快速集成，本款 OBC 全部采用国际一线品牌车规级高低压连接器：
交流输入接口：采用安费诺 Amphenol HVSL3 系列 (4芯高压连接器)，电气密封更稳固。
直流输出接口：采用安费诺 Amphenol HVC 2P63 系列 (2芯高压插座)，支持持续大电流传导。
低压控制信号接口：采用泰科 TE Connectivity 系列 多针脚连接器（高维集成：包含高速 CAN-FD 双路、CC/CP 充电引导信号、硬线控制使能唤醒、HVIL 高压互锁、独立温度监测、智能电子锁 LOCK 反馈等多路核心信号）。
仅 98mm 的超薄厚度，是前舱底盘及副车架空间极其紧凑的小型纯电代步车、乘用车前装的“破局利器”。
双向充放电算法可无缝对接混动车特有的复杂 BMS 控制策略，实现更高的电能热管理效率与整车经济性。
三相 11kW 快充可极大地压缩配送车辆在运营间隙、午休期间的交流补能时间，提升全天周转效率。
6kW 交流高功率输出，全方位赋能精致野奢露营、户外工程野外作业、突发停电下的家用应急救援等高端车规场景。
| 对比维度 | 传统风冷 OBC | 普通液冷 OBC | 本产品：11kW液冷双向OBC |
|---|---|---|---|
| 体积与重量 | 体积臃肿、重量重，极难适配紧凑车型 | 整体体积仍然较大，集成度低 | 超薄98mm，整机≤12kg，体积瘦身30% |
| 散热与温度性能 | 夏日高温或密闭舱内极易触发热过载降额 | 具备散热，但局部温升容易不均 | 强制液冷流道优化，极限高温下满功率不降额 |
| 功能整合维度 | 拓扑陈旧，仅具备基础的单向电网充电功能 | 同样仅具备单向充电功能，无法逆变 | 双向拓扑（充电11kW + 逆变6kVA），一机两用 |
| 极端工况防护 | 风道易积尘，防水防潮防结露能力差 | 达到基本的工业级密封 | IP67深水浸泡级防护，从容面对高湿/涉水 |
| 数智交互进化 | 模拟/数字混合控制，功能死板无法变更 | 仅具备基础车载控制，多为传统老旧CAN | CAN-FD高速总线 + 全数字算法 + 智能OTA + 预约充电 |
双向流动的核心科技，定义未来移动能源新高度
11kW 双向液冷车载充电机厂家直供 · 欢迎全球车企与集成商洽询前装打样、协议调测与批量采购
极致轻量 · 强效液冷 · V2L双向互济
型号：MYX-11K-Bi-Directional · 11kW充电/6kVA逆变 · IP67全域防护 · 厂家直供
小巧身形，能量之心。本款 11kW 液冷双向车载充电机（OBC） 是专为紧凑型纯电动乘用车、混合动力车型（PHEV）及高标准电动物流车量身打造的全数字控制、高功率密度车载电源核心总成。产品颠覆性地采用 368mm × 238mm × 98mm 的超薄轻量化机身设计，将 11kW 三相高效交流充电（G2V） 与 6kVA 大功率逆变放电（V2L） 完美集于一身。采用全密封强制液冷散热技术，整机防护等级高达 IP67。内置下一代 CAN-FD 高速总线通讯架构，充电与逆变双向转换效率均 ≥94%。在极限压缩车内物理空间的同时，全面释放V2L移动能源站的无限可能，是海内外前装车企、动力总成集成商及优质供应链的核心首选方案。
是新能源车主的"随车应急与日常补能"必备配件，无需安装固定充电桩，插入家用或商用交流插座即可充电。本产品以即插即用、电流可调、安全便携为核心，面向以下 B2B 客户群体：
新能源纯电动（BEV）及插电式混合动力（PHEV）乘用车整车厂
同城配送电动物流车、新能源微面及特种商用车制造商
三电系统集成商、动力电池 Pack 龙头企业及汽车前装一级供应商（Tier 1）
高端随车电源 OEM/ODM 全球化定制贸易商
| 技术项目 (Items) | 充电模式 (G2V - Grid to Vehicle) | 逆变模式 (V2L - Vehicle to Load) |
|---|---|---|
| 额定功率 (Rated Power) | 11 kW (三相快充) / 3.7 kW (单相慢充) | 6 kVA (大功率单相输出) |
| 输入电压范围 (Input) | 304 - 456 VAC (三相四线制电网) | 500 - 850 VDC (动力电池侧高压输入) |
| 输出电压范围 (Output) | 500 - 850 VDC (高压平台，支持柔性定制) | 220 VAC ±5% (家用标准交流电) |
| 最大输出电流 (Current) | 19 A (直流侧) | 27 A (交流负载侧) |
| 额定电网频率 (Freq) | 50 / 60 Hz | 50 Hz |
| 转换效率 (Efficiency) | ≥ 94% | ≥ 94% |
| 输出波形 (Waveform) | / (高稳定性直流电) | 纯正弦波 (THDv < 3%，不伤电器) |
注：动力电池侧输入及输出电压支持根据客户具体电芯 Pack（500V-850V高压平台）进行底层软硬件参数柔性定制，实际尺寸以最终前装数模及技术规格书为准。
| 外形尺寸 (Size) | 368 mm × 238 mm × 98 mm (超薄扁平化形体) |
| 整机重量 (Weight) | ≤ 12 kg (轻量化设计，优化前舱配重) |
| 散热方式 (Cooling) | 强制液冷散热（流量 ≥ 10 L/min） |
| 工作温度 (Operating Temp) | -40°C 至 +85°C（指冷却液入口温度） |
| 防护等级 (IP Rating) | IP67 严苛防尘防水等级 |
| 通讯协议 (Protocol) | CAN-FD 高速车载总线（向下兼容标准 CAN） |
| 低压唤醒功能 (Wakeup) | 12Vdc / <200mA (标准硬线 WAKE_UP 信号) |
超薄机身设计：整机厚度突破至极端的 98mm，重量轻至 12kg 以下，相比行业传统 OBC 体积大幅减少达 30%。可从容应对底盘、机舱空间极其严苛的紧凑型车型，提供自由度更高的高压机舱总成布局。
充电与大功率放电完美结合：三相 11kW 快充全速满足日常高效补能，同时无缝兼容单相家用慢充桩；对外支持 6kVA 的 V2L 大功率放电。纯正弦波输出，波形平滑（THDv < 3%），户外露营、特种作业或大功率车载工具均可一机搞定，让电动车跃升移动储能站。
先进强制液冷技术：优化的流体力学流道结构，在极其受限的空间内实现了无死角的高效热交换。流量 ≥10L/min，全面确保系统在 -40°C 至 +85°C 的车规级极端环温下长时满功率运行，不宕机、不限功率，大幅延缓内部核心功率半导体的热老化进程。
内置高性能数字信号处理器（DSP），控制算法全面支持 OTA 远程在线升级。不仅提供 CAN-FD、CC/CP 及硬线使能的多重智能唤醒，且静态待机电流 ≤1mA，从根本上杜绝小蓄电池亏电。支持智能预约充放电控制，轻松错峰用电，优化用车经济性。
| 全方位电路保护 | 输入过欠压、输出过欠压、过温保护、过流保护、输出短路保护、控制通讯故障保护，建立数字化冗余安全策略。 |
| 车规级高压互锁 | 集成硬件 HVIL 高压互锁回路，实时动态监测高压插件的连接状态。一旦遭遇松动、撞击或非正常拔插，毫秒级断开高压，死守生命安全底线。 |
| 严苛电磁兼容 (EMC) | 全面符合 GB/T 18387-2008 与 EN 55022 电磁辐射与抗扰度标准。高频屏蔽设计，确保整车弱电控制系统、音响及通信设备不受高功率辐射干扰。 |
| 极限工况耐候性 | IP67 级别全密封防尘防水。支持在 1 米水深中浸泡无机壳渗水，无惧雨季涉水、南方高湿盐雾、高粉尘砂砾等恶劣工业运营场景。 |
为了方便整车三电工程师进行线束开发与模块化快速集成，本款 OBC 全部采用国际一线品牌车规级高低压连接器：
交流输入接口：采用安费诺 Amphenol HVSL3 系列 (4芯高压连接器)，电气密封更稳固。
直流输出接口：采用安费诺 Amphenol HVC 2P63 系列 (2芯高压插座)，支持持续大电流传导。
低压控制信号接口：采用泰科 TE Connectivity 系列 多针脚连接器（高维集成：包含高速 CAN-FD 双路、CC/CP 充电引导信号、硬线控制使能唤醒、HVIL 高压互锁、独立温度监测、智能电子锁 LOCK 反馈等多路核心信号）。
仅 98mm 的超薄厚度，是前舱底盘及副车架空间极其紧凑的小型纯电代步车、乘用车前装的“破局利器”。
双向充放电算法可无缝对接混动车特有的复杂 BMS 控制策略，实现更高的电能热管理效率与整车经济性。
三相 11kW 快充可极大地压缩配送车辆在运营间隙、午休期间的交流补能时间，提升全天周转效率。
6kW 交流高功率输出，全方位赋能精致野奢露营、户外工程野外作业、突发停电下的家用应急救援等高端车规场景。
| 对比维度 | 传统风冷 OBC | 普通液冷 OBC | 本产品：11kW液冷双向OBC |
|---|---|---|---|
| 体积与重量 | 体积臃肿、重量重，极难适配紧凑车型 | 整体体积仍然较大，集成度低 | 超薄98mm，整机≤12kg，体积瘦身30% |
| 散热与温度性能 | 夏日高温或密闭舱内极易触发热过载降额 | 具备散热，但局部温升容易不均 | 强制液冷流道优化，极限高温下满功率不降额 |
| 功能整合维度 | 拓扑陈旧，仅具备基础的单向电网充电功能 | 同样仅具备单向充电功能，无法逆变 | 双向拓扑（充电11kW + 逆变6kVA），一机两用 |
| 极端工况防护 | 风道易积尘，防水防潮防结露能力差 | 达到基本的工业级密封 | IP67深水浸泡级防护，从容面对高湿/涉水 |
| 数智交互进化 | 模拟/数字混合控制，功能死板无法变更 | 仅具备基础车载控制，多为传统老旧CAN | CAN-FD高速总线 + 全数字算法 + 智能OTA + 预约充电 |
双向流动的核心科技，定义未来移动能源新高度
11kW 双向液冷车载充电机厂家直供 · 欢迎全球车企与集成商洽询前装打样、协议调测与批量采购
沪ICP备2022023306号
