迈宇新提供单向与双向车载充电机(OBC)及 OBC + DC/DC 二合一总成,功率覆盖 800W 至 44kW,将交流市电转换为直流为动力电池充电,双向型号支持 V2G / V2L 反向放电,工厂直供并支持定制。
车载充电机 OBC(On-Board Charger)是新能源汽车交流充电的核心部件,负责将充电桩或市电的交流电整流、功率因数校正(PFC)并经 DC/DC 变换为直流,为动力电池安全充电。迈宇新 OBC 提供单向与双向两类产品,功率覆盖 800W、3kW、3.3kW、6.6kW、11kW、22kW 至 44kW,适配两轮车、乘用车、商用车及专用车等多种平台与电压等级。
产品采用高频拓扑、高效率与高功率密度设计,具备宽输入电压范围、完善的保护机制(过压、过流、过温、短路)及 CAN 通信,支持单相 / 三相交流输入与高压平台。双向 OBC 支持 V2G(车辆到电网)与 V2L(车辆到负载)反向放电,可参与电网互动与对外供电。此外还提供 OBC + DC/DC 二合一总成,将车载充电机与 DC/DC 变换器集成于一体,共用结构与散热,显著降低体积、重量与整车布置成本。产品符合 GB/T 18487、IEC 61851、ISO 等相关标准,适用于整车配套、动力总成集成及海外出口等场景。
单向 OBC 只能将交流电转换为直流为电池充电(AC→DC);双向 OBC 在此基础上还能将电池直流逆变为交流对外输出(DC→AC),从而支持 V2G(车辆到电网)与 V2L(车辆到负载)。需要参与电网互动、对外供电或应急供电的车型应选双向 OBC,仅用于充电则选单向 OBC,成本更低。
功率主要看车型与目标充电时长。800W–3.3kW 适合两轮车、微型车及对成本敏感的车型;6.6kW 是乘用车的主流单相方案;11kW / 22kW 多用于支持三相交流的乘用车与轻型商用车,充电更快;44kW 面向商用车、专用车等大电池、需快速交流补电的平台。功率越高对车辆电气架构与散热的要求也越高。
交流充电时,电流先经过车载 OBC 整流变换再进入电池,功率受 OBC 限制;直流快充则由桩端直接输出直流,绕过 OBC 直接给电池充电,因此功率可以做得更高、速度更快。OBC 决定的是车辆的交流(慢充)能力,直流快充能力由车辆高压系统与桩端决定。
二合一总成把车载充电机(OBC)与 DC/DC 变换器集成在同一个外壳内,共用结构件、散热系统与部分电路。相比两个独立部件,二合一方案体积更小、重量更轻、线束更简洁,有利于整车布置并降低成本,同时提升系统集成度与可靠性。DC/DC 负责将动力电池高压转换为低压,为整车 12V/24V 用电系统供电。
支持。迈宇新 OBC 可根据功率等级、单向 / 双向、输入相数、电压平台、通信协议(CAN)、结构尺寸与冷却方式(风冷 / 液冷)进行定制。除独立 OBC 外,还提供 OBC + DC/DC 二合一总成,以及可进一步集成 PDU 的多合一方案,共用结构与散热、降低整车体积与成本。产品具备过压、过流、过温、短路等完善保护,符合 GB/T 18487、IEC 61851 等相关标准,经过严格的电气、EMC 与可靠性测试,提供工厂直供与技术支持。
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