本44kW液冷双向车载充电机（OBC）是专为纯电动重卡、牵引车、大型巴士及工程机械量身打造的商用车级高功率电源总成。产品采用大功率刚性机壳（460mm×392mm×200mm），首创双路三相交流输入配电架构，实现44kW超高功率交流充电，相比常规产品充电时间缩短50%，完美解决大容量电池包充电慢痛点；同时集成6kVA大功率逆变放电（V2L）功能。采用重载大流量液冷散热技术（流量≥15L/min），全密封全灌封设计，整机防护等级达IP67。可确保系统在-40°C至+85°C车规级极端恶劣环温下长时持续满功率运行，不降额、不宕机。最大直流输出电流高达76A，支持500V-860V宽电压平台自适应（可随车企柔性定制）。交流输入与直流输出端全部标配安费诺（Amphenol）HVC重载系列高压连接器，低压侧集成泰科（TE）多功能接插件，内置安全HVIL高压互锁、高速CAN-FD通讯，且静态待机电流≤1mA，是海内外前装商用车及重型机械供应链的理想首选。
商用车级重载电源 · 76A大电流输出 · 大流量强效液冷
型号：MYX-44K-Bi-Directional · 44kW重载充电/6kVA逆变放电 · 双路交流输入 · IP67全域防护
驱动重型车辆的绿色心脏。本款 44kW 液冷双向车载充电机（OBC） 是专为纯电动重卡、牵引车、大型客车/巴士及各类新能源工程机械（矿卡、挖掘机等）深度定制开发的商用车级高功率电源总成。针对大容量高压电池包补能慢、运营强度高的痛点，产品实现了突破性的 44kW 三相超高功率交流充电，并创新集成 双路三相交流输入 架构与 6kVA 移动应急逆变放电（V2L） 功能。整机采用 460mm × 392mm × 200mm 的高功率密度刚性机壳，内置重载大流量液冷流道（流量≥15L/min），具备 76A 持续大电流传导能力 与 IP67 军工级防尘防水耐振表现。全面满足主流商用车 500V-860V 高压平台需求，大幅缩短车辆闲置补能周期，将重载车辆跃升为移动式高规格应急能源站。
传统乘用车级车载电源无法承受商用车长时满功率高热量、极端振动以及恶劣矿区工地工况。本款 44kW 重载双向 OBC 专为高密度运营与极端作业环境设计，深度满足以下 B2B 行业客户的严苛前装与集成需求：
纯电动重型卡车、重型港口牵引车、市政环卫车制造商
城市长途客运巴士、大型纯电动公交车整车厂
新能源工程机械（电动矿卡、大型挖掘机、装载机）研发机构与主机厂
商用车三电总成集成商、重载高压电池 Pack 供应链一级供应商（Tier 1）
| 技术项目 (Items) | 充电模式 (OBC - Grid to Vehicle) | 逆变模式 (V2L - Vehicle to Load) |
|---|---|---|
| 额定功率 (Rated Power) | 44 kW (三相超高功率) / 6.6 kW (单相慢充) | 6 kVA (单相交流放电) |
| 输入电压范围 (Input) | 150 - 456 VAC (三相四线制，适应复杂电网) | 500 - 860 VDC (高压动力电池侧) |
| 输出电压范围 (Output) | 500 - 860 VDC (兼容主流商用车，支持定制) | 220 VAC ±5% (高标准家用级正弦波) |
| 最大输出电流 (Current) | 76 A (支持重载电池大倍率快充) | 27 A (交流负载侧) |
| 转换效率 (Efficiency) | ≥ 94% (高能效，低损耗) | ≥ 94% (高效率转换) |
| 输出谐波 (THDv) | / (高纯净低纹波直流) | < 3% (线性负载下纯正弦波) |
| 外形尺寸 (Size) | 460 mm × 392 mm × 200 mm (商用车标准刚性壳体) |
| 整机重量 (Weight) | ≤ 42 kg (军工级用料，紧凑耐振) |
| 散热方式 (Cooling) | 增强型强制液冷散热（流量 ≥ 15 L/min） |
| 工作温度 (Operating Temp) | -40°C 至 +85°C（指冷却液入口温度） |
| 防护等级 (IP Rating) | IP67 严苛矿山/涉水防尘防水等级 |
| 通讯协议 (Protocol) | CAN-FD 高速车载总线（支持商用车重载互联） |
| 低压供电范围 (Aux Power) | 9 - 32 VDC (自适应 12V/24V 车载弱电系统) |
44kW 超大充电功率：三相交流直充可提供高达 44kW 的强悍补能输出，相比常规 22kW 产品充电等待时间简单粗暴地缩短了 50%！专为动辄数百度的大容量商用车电池包设计，显著降低重卡和物流车队因充电导致的闲置时间。
宽温大电流架构：最大直流输出电流高达 76A，完美契合工程机械与矿卡的大倍率、大吞吐快充。产品创新性设计了“双路三相交流输入”冗余通路，能够自适应各种复杂的工地、工业电网环境，并在需要时向下兼容 6.6kW 单相家用慢充，场景覆盖无死角。
工业级散热模组：采用强化版大流量液冷设计（流速 ≥15 L/min），极大提升内部大功率 IGBT 模块的热交换能力。即使在 -40°C 的严寒北疆或 +85°C 的酷热极限环境里，均能保证 44kW 全功率饱满输出，不热过载、不限流降额、不宕机。
全数字控制算法，原生对接 CAN-FD 高速通讯总线，完美集成商用车车队智能化管理及预约错峰充放电策略。同时，产品在长期闲置停放时，静态待机电流控制在极其严苛的 ≤1mA 内，全力保护商用车辆 24V/12V 辅助蓄电池不亏电，具备极佳的耐停放特性。
| 全故障冗余复盖 | 全面复盖输入/输出过压过欠压、温度超限保护、输入/输出过流保护、输出端短路瞬时断开机制、以及双CAN总线通信故障保护。 |
| HVIL高压互锁回路 | 内置军工级 HVIL 硬件高压互锁监测。当发生矿山剧烈颠簸、车辆撞击或插件松动时，毫秒级切断高压回路，保障司乘与维修人员的生命安全。 |
| 车规电磁兼容 | 严格符合 GB/T 18387-2008 和 EN 55022 电磁兼容行业标准，多层加厚电磁屏蔽机壳设计，杜绝强电对车内无线电、调度台或精密电控系统的干扰。 |
| IP67级恶劣耐候性 | 全机身无风扇全密封设计。完全隔绝工地高密度粉尘、泥泞砂砾和暴雨盐雾，支持 1 米深水浸泡无泄露，完美应对重载商用车高频涉水和野外作业。 |
为了匹配商用车大负载、高密封的前装线束集成需求，本款 44kW OBC 全面标配国际一流车规高低压连接器插座：
交流输入接口1：采用安费诺 Amphenol HVC 2P95 系列（承载强电流量更稳定安全）。
交流输入接口2：采用安费诺 Amphenol HVC 2P95 系列（构成双路三相输入的刚性硬件基础）。
直流高压输出：采用安费诺 Amphenol HVC 2P80 系列（车规级重载高压接头，耐持续大电流冲击）。
低压弱电控制：采用泰科 TE Connectivity 系列 工业重载接插件（高维集成：包含高速重载双路 CAN、CC/CP 引导信号、硬线使能唤醒、HVIL 互锁状态、独立腔体温度监测等核心信号线）。
44kW 的大输出能够利用物流中转或司机休息的间隙完成大容量高压 Pack 的快速补能，保障全天候连续流动作业效益。
完美契合公交枢纽和客运车队的高频运行节奏。同时自带的 6kVA 逆变（V2L）功能可无缝为车内多媒体或大功率车载设备长时供电。
刚性抗振结构与 IP67 全灌封密封，使其无惧露天矿区、基建工地、多粉尘、重振动和极度潮湿的工程极限环境。
可作为大功率移动电源车使用。在野外勘探、事故应急抢险及特种工程中，为现场重型电动工具或应急救援指挥中心直接供电。
| 对比维度 | 常规乘用车级 OBC | 常规商用风冷 OBC | 本产品：44kW重载液冷双向OBC |
|---|---|---|---|
| 输出功率与电流 | 通常仅 11kW/22kW，最大输出电流普遍小于 32A | 具备大功率，但受风冷限制电流难持续做高 | 44kW超高功率 + 76A持续大电流，专为重载设计 |
| 接口与配电架构 | 仅支持单路交流输入，无法承受复杂工业电网波动 | 通常接口品牌标准杂乱，不带高低压全域冗余 | 双路三相交流输入（安费诺2P95）+ 泰科前装低压集成 |
| 热管理与恶劣防护 | 抗振等级低，无法应对矿区和恶劣工地的泥泞冲击 | 开放式风道设计，极易吸入矿山工地粉尘导致短路 | 大流量(≥15L/min)强制液冷 + IP67高密封，高温满功率不降额 |
| 数智化交互与待机 | 多为普通低速 CAN，停放时静态电流较大 | 模拟/数字化混合架构，无法进行复杂的 OTA 远程升级 | 高速 CAN-FD 总线 + OTA 柔性软硬件定制 + 静态电流≤1mA |
44kW 超强功率平台，赋予重型新能源车辆无限可能
提供从底层功率拓扑到整车前装系统集成的全链路一站式技术支持，欢迎全球重卡与工程机械厂打样洽询
商用车级重载电源 · 76A大电流输出 · 大流量强效液冷
型号：MYX-44K-Bi-Directional · 44kW重载充电/6kVA逆变放电 · 双路交流输入 · IP67全域防护
驱动重型车辆的绿色心脏。本款 44kW 液冷双向车载充电机（OBC） 是专为纯电动重卡、牵引车、大型客车/巴士及各类新能源工程机械（矿卡、挖掘机等）深度定制开发的商用车级高功率电源总成。针对大容量高压电池包补能慢、运营强度高的痛点，产品实现了突破性的 44kW 三相超高功率交流充电，并创新集成 双路三相交流输入 架构与 6kVA 移动应急逆变放电（V2L） 功能。整机采用 460mm × 392mm × 200mm 的高功率密度刚性机壳，内置重载大流量液冷流道（流量≥15L/min），具备 76A 持续大电流传导能力 与 IP67 军工级防尘防水耐振表现。全面满足主流商用车 500V-860V 高压平台需求，大幅缩短车辆闲置补能周期，将重载车辆跃升为移动式高规格应急能源站。
传统乘用车级车载电源无法承受商用车长时满功率高热量、极端振动以及恶劣矿区工地工况。本款 44kW 重载双向 OBC 专为高密度运营与极端作业环境设计，深度满足以下 B2B 行业客户的严苛前装与集成需求：
纯电动重型卡车、重型港口牵引车、市政环卫车制造商
城市长途客运巴士、大型纯电动公交车整车厂
新能源工程机械（电动矿卡、大型挖掘机、装载机）研发机构与主机厂
商用车三电总成集成商、重载高压电池 Pack 供应链一级供应商（Tier 1）
| 技术项目 (Items) | 充电模式 (OBC - Grid to Vehicle) | 逆变模式 (V2L - Vehicle to Load) |
|---|---|---|
| 额定功率 (Rated Power) | 44 kW (三相超高功率) / 6.6 kW (单相慢充) | 6 kVA (单相交流放电) |
| 输入电压范围 (Input) | 150 - 456 VAC (三相四线制，适应复杂电网) | 500 - 860 VDC (高压动力电池侧) |
| 输出电压范围 (Output) | 500 - 860 VDC (兼容主流商用车，支持定制) | 220 VAC ±5% (高标准家用级正弦波) |
| 最大输出电流 (Current) | 76 A (支持重载电池大倍率快充) | 27 A (交流负载侧) |
| 转换效率 (Efficiency) | ≥ 94% (高能效，低损耗) | ≥ 94% (高效率转换) |
| 输出谐波 (THDv) | / (高纯净低纹波直流) | < 3% (线性负载下纯正弦波) |
| 外形尺寸 (Size) | 460 mm × 392 mm × 200 mm (商用车标准刚性壳体) |
| 整机重量 (Weight) | ≤ 42 kg (军工级用料，紧凑耐振) |
| 散热方式 (Cooling) | 增强型强制液冷散热（流量 ≥ 15 L/min） |
| 工作温度 (Operating Temp) | -40°C 至 +85°C（指冷却液入口温度） |
| 防护等级 (IP Rating) | IP67 严苛矿山/涉水防尘防水等级 |
| 通讯协议 (Protocol) | CAN-FD 高速车载总线（支持商用车重载互联） |
| 低压供电范围 (Aux Power) | 9 - 32 VDC (自适应 12V/24V 车载弱电系统) |
44kW 超大充电功率：三相交流直充可提供高达 44kW 的强悍补能输出，相比常规 22kW 产品充电等待时间简单粗暴地缩短了 50%！专为动辄数百度的大容量商用车电池包设计，显著降低重卡和物流车队因充电导致的闲置时间。
宽温大电流架构：最大直流输出电流高达 76A，完美契合工程机械与矿卡的大倍率、大吞吐快充。产品创新性设计了“双路三相交流输入”冗余通路，能够自适应各种复杂的工地、工业电网环境，并在需要时向下兼容 6.6kW 单相家用慢充，场景覆盖无死角。
工业级散热模组：采用强化版大流量液冷设计（流速 ≥15 L/min），极大提升内部大功率 IGBT 模块的热交换能力。即使在 -40°C 的严寒北疆或 +85°C 的酷热极限环境里，均能保证 44kW 全功率饱满输出，不热过载、不限流降额、不宕机。
全数字控制算法，原生对接 CAN-FD 高速通讯总线，完美集成商用车车队智能化管理及预约错峰充放电策略。同时，产品在长期闲置停放时，静态待机电流控制在极其严苛的 ≤1mA 内，全力保护商用车辆 24V/12V 辅助蓄电池不亏电，具备极佳的耐停放特性。
| 全故障冗余复盖 | 全面复盖输入/输出过压过欠压、温度超限保护、输入/输出过流保护、输出端短路瞬时断开机制、以及双CAN总线通信故障保护。 |
| HVIL高压互锁回路 | 内置军工级 HVIL 硬件高压互锁监测。当发生矿山剧烈颠簸、车辆撞击或插件松动时，毫秒级切断高压回路，保障司乘与维修人员的生命安全。 |
| 车规电磁兼容 | 严格符合 GB/T 18387-2008 和 EN 55022 电磁兼容行业标准，多层加厚电磁屏蔽机壳设计，杜绝强电对车内无线电、调度台或精密电控系统的干扰。 |
| IP67级恶劣耐候性 | 全机身无风扇全密封设计。完全隔绝工地高密度粉尘、泥泞砂砾和暴雨盐雾，支持 1 米深水浸泡无泄露，完美应对重载商用车高频涉水和野外作业。 |
为了匹配商用车大负载、高密封的前装线束集成需求，本款 44kW OBC 全面标配国际一流车规高低压连接器插座：
交流输入接口1：采用安费诺 Amphenol HVC 2P95 系列（承载强电流量更稳定安全）。
交流输入接口2：采用安费诺 Amphenol HVC 2P95 系列（构成双路三相输入的刚性硬件基础）。
直流高压输出：采用安费诺 Amphenol HVC 2P80 系列（车规级重载高压接头，耐持续大电流冲击）。
低压弱电控制：采用泰科 TE Connectivity 系列 工业重载接插件（高维集成：包含高速重载双路 CAN、CC/CP 引导信号、硬线使能唤醒、HVIL 互锁状态、独立腔体温度监测等核心信号线）。
44kW 的大输出能够利用物流中转或司机休息的间隙完成大容量高压 Pack 的快速补能，保障全天候连续流动作业效益。
完美契合公交枢纽和客运车队的高频运行节奏。同时自带的 6kVA 逆变（V2L）功能可无缝为车内多媒体或大功率车载设备长时供电。
刚性抗振结构与 IP67 全灌封密封，使其无惧露天矿区、基建工地、多粉尘、重振动和极度潮湿的工程极限环境。
可作为大功率移动电源车使用。在野外勘探、事故应急抢险及特种工程中，为现场重型电动工具或应急救援指挥中心直接供电。
| 对比维度 | 常规乘用车级 OBC | 常规商用风冷 OBC | 本产品：44kW重载液冷双向OBC |
|---|---|---|---|
| 输出功率与电流 | 通常仅 11kW/22kW，最大输出电流普遍小于 32A | 具备大功率，但受风冷限制电流难持续做高 | 44kW超高功率 + 76A持续大电流，专为重载设计 |
| 接口与配电架构 | 仅支持单路交流输入，无法承受复杂工业电网波动 | 通常接口品牌标准杂乱，不带高低压全域冗余 | 双路三相交流输入（安费诺2P95）+ 泰科前装低压集成 |
| 热管理与恶劣防护 | 抗振等级低，无法应对矿区和恶劣工地的泥泞冲击 | 开放式风道设计，极易吸入矿山工地粉尘导致短路 | 大流量(≥15L/min)强制液冷 + IP67高密封，高温满功率不降额 |
| 数智化交互与待机 | 多为普通低速 CAN，停放时静态电流较大 | 模拟/数字化混合架构，无法进行复杂的 OTA 远程升级 | 高速 CAN-FD 总线 + OTA 柔性软硬件定制 + 静态电流≤1mA |
44kW 超强功率平台，赋予重型新能源车辆无限可能
提供从底层功率拓扑到整车前装系统集成的全链路一站式技术支持，欢迎全球重卡与工程机械厂打样洽询
沪ICP备2022023306号
