充电桩通讯控制模块接线【迈宇新】

在充电桩内部，通讯控制模块（CCU/TCU）是整个系统的“大脑”。接线工作的核心在于处理好强电（供电）、弱电（信号）以及安全隔离。

以下是标准直流充电桩通讯控制模块的典型接线布局：

1. 供电接线 (Power Supply)

控制模块通常需要稳定的直流低压供电。

• 输入电源：通常接入 DC 12V 或 DC 24V。

• 注意点：建议从独立的开关电源引出，并增加滤波电容，以防止接触器动作时的电磁干扰导致模块重启。

2. 充电枪接口线 (Charging Interface)

这是连接车辆的关键部分，通常包含以下信号线：

• CP (Control Pilot)：控制导引信号，用于检测枪头连接状态及调节充电电流。

• CC (Connection Confirmation)：连接确认信号，用于判断枪头是否完全插入。

• A+/A- (Auxiliary Power)：辅助电源线。当模块接收到充电指令后，需控制继电器输出 12V 电源给车辆 BMS。

• 电子锁控制线：控制插枪后的机械锁定及解锁。

3. CAN 总线接线 (Communication Bus)

这是最容易出错的部分，通常分为两组 CAN 口：

• CAN 1 (车桩通讯)：连接至充电枪的 S+ / S- 端子，与车辆 BMS 对话。必须严格遵循 GB/T 27930 协议。

• CAN 2 (内部通讯)：连接内部的电源模块（整流器）、电能表或绝缘监测模块。

• 接线规范：必须使用屏蔽双绞线。在总线的最远两端各并联一个 120Ω 终端电阻。

4. 其它外设接线

• 以太网/4G 天线：用于连接云端后台（执行 OCPP 协议）。

• RS485/Modbus：部分模块通过此接口读取智能电表数据。

• 急停输入 (Emergency Stop)：接入急停按钮的常闭触点，一旦断开，模块立即停止所有通讯并下线。

接线自检清单

您现在是手动为测试样机接线，还是在排查现成充电桩的故障？ 如果是排查故障，建议优先测量 CP/CC 信号对地电压 是否正常。