美标充电枪主要分为 交流(Type 1 / SAE J1772) 和 直流(CCS1 / Combo 1) 两种接口。目前,随着特斯拉 NACS 标准的普及,美标正在向 J3400(NACS)过渡,但市场上仍以 J1772 和 CCS1 为主。
以下是美标充电枪的详细接口定义及引脚功能:
Type 1 是美标和日标通用的交流充电接口,共有 5 个引脚,采用单相交流电。
| 引脚符号 | 引脚名称 | 定义与功能说明 |
| L1 | 火线 1 (AC Line 1) | 交流电源输入,传输电力。 |
| L2 / N | 火线 2 或 零线 (L2/N) | 120V 充电时为零线;208-240V 充电时为第二根火线。 |
| PE | 保护接地 (Ground) | 安全地线,连接车身底盘,防止漏电触电。 |
| CP | 控制导引 (Control Pilot) | 核心通讯线。通过 1kHz PWM(脉宽调制)信号协商充电电流、启动/停止充电。 |
| PP | 接近导引 (Proximity Pilot) | 插头状态监测。检测枪头是否插到位,并检测手柄按钮是否按下(用于在拔枪前通知系统切断电流)。 |
CCS1 是在 Type 2 的基础上组合而成的,形状像“Type 1 下方挂了两个大耳朵”。它共有 7 个引脚。
上部(5孔):物理结构完全兼容 Type 1。
下部(2孔):新增的大电流直流供电针脚。
| 引脚符号 | 引脚名称 | 直流充电时的作用 |
| DC+ | 直流正极 | 传输高压直流正电,直接给动力电池充电。 |
| DC- | 直流负极 | 传输高压直流负电。 |
| CP | 控制导引 | 在直流模式下,除了 PWM 信号外,还通过 PLC(电力线通信) 传输复杂的 ISO 15118 数据。 |
| PE | 保护接地 | 同样作为系统地线和信号地线。 |
| PP | 接近导引 | 确认枪头插入状态。 |
| L1 / N | (空置) | 直流快充时,原交流功率引脚通常不传输大功率。 |
交流充电(PWM):
充电桩在 CP 上发送 +/-12V 的 1kHz 方波。
占空比:决定了车辆最大允许抽取的电流(例如:25% 占空比 = 15A,50% = 30A)。
电压变化:车辆通过电阻改变 CP 的电压(9V 代表连接,6V 代表请求充电),桩端据此闭合继电器。
直流充电(PLC):
CCS1 使用 HomePlug GreenPHY 技术,在 CP 线和 PE 线之间叠加高频数据信号。
通讯内容包括:车辆 VIN 码、电池当前电压、电池请求电流、SOC(剩余电量)等。
机械锁扣:美标 Type 1 枪头顶部有一个弹簧压杆式机械锁。当你按下手柄上的按钮时,内部的 PP 引脚电阻会发生变化,车端感知到你要拔枪,会瞬间切断电流,防止带电拔枪产生火花(电弧)。
电压限制:
交流:Level 1 (120V), Level 2 (240V)。
直流:最高可达 1000V,电流通常在 200A-500A 之间。
兼容性:配备 CCS1 接口的车可以插入单相 Type 1 的交流桩慢充;反之,仅有 Type 1 插口的旧款车插不进 CCS1 的直流枪。
如果你在进行美标插座改装或设备开发,最关键的是处理好 CP 线的 PLC 协议转换(尤其是从国标 CAN 转美标 PLC)以及 PP 线的按钮反馈电阻逻辑。
