CCS2(Combined Charging System 2)接口的巧妙之处在于它将交流(AC)和直流(DC)功能集成在一个复合接口中。它的上半部分是标准的 Type 2 接口,下部分增加了两个强大的直流针脚。
以下是 CCS2 接口(车端插座)的详细针脚定义及功能:
CCS2 共有 7 个核心针脚(5 个在上方圆盘区域,2 个在下方独立区域):
| 针脚名称 | 全称 | 位置 | 功能描述 |
| L1, L2, L3 | 三相火线 | 上方圆盘 | 交流充电: 传输三相交流电。单相时仅用 L1。 |
| N | 零线 | 上方圆盘 | 交流充电: 与火线配合形成回路。 |
| PE | 保护地线 | 上方圆盘中心 | 安全: 将设备外壳接地,防止触电风险。 |
| CP | 控制确认 (Control Pilot) | 上方圆盘小孔 | 通信: 传输 PWM 信号,负责握手、充电功率协商及启停控制。 |
| CC | 连接确认 (Proximity Pilot) | 上方圆盘小孔 | 检测: 确认枪头是否插到位,并告诉车辆电缆的电流容量。 |
| DC+ | 直流正极 | 下方大孔 | 直流快充: 承载高压直流电的正极(最高可达 1000V)。 |
| DC- | 直流负极 | 下方大孔 | 直流快充: 承载高压直流电的负极。 |
CCS2 的设计逻辑是“逻辑共用,物理分工”:
交流慢充模式: 只使用上方的 L1/L2/L3、N、PE、CP、CC。此时下方的两个大直流孔是空置且断电的。
直流快充模式: * 电力传输: 使用下方的 DC+、DC- 和上方的 PE。
通信控制: 依然使用上方的 CP 和 CC 针脚进行数字通信(基于 PLC 电力线通信)。
注意: 在直流快充时,上方的 L 和 N 针脚是不通电的。
很多用户容易混淆这两者,因为它们上半部分看起来非常像。以下是接口定义的差异:
| 特性 | CCS2 (欧标) | GB/T (国标交流) |
| 针脚公母 | 车端是针 (Pins),枪端是孔 | 车端是孔 (Inlet),枪端是针 |
| 锁止位置 | 电子锁在车端内部 | 电子锁在枪端 (或车端) |
| 三相支持 | 原生支持三相 (L1, L2, L3) | 早期仅单相,后期标准才支持三相 |
| 通信协议 | DIN 70121 / ISO 15118 (数字信号) | CAN 总线协议 (更像工业电脑通信) |
