V2G 双向充放电充电桩（7kW/15kW/20kW）是专门针对新型电力系统、虚拟电厂（VPP）及园区储能需求开发的国标直流车网互动设备。核心价值在于实现能量的双向自由流动（V2G & G2V）：既能以高达 95% 以上的转换效率将电网电能送入车载动力电池，也能在电网尖峰、高电价时段将电动汽车直流电反向馈入电网或本地负载，对充电运营商而言是可参与电力辅助服务、实现削峰填谷的"移动储能管理终端"。提供 7kW（单相 AC220V）、15kW、20kW（三相 AC380V）灵活选配，直流输出/输入电压 DC150-750V 宽范围，双向转换效率≥95%、功率因数≥0.99。采用高频隔离双向变流技术，配 4.3 英寸工业级触摸屏，支持以太网、4G 通讯及虚拟电厂集中调度。IP54 防护、智能风冷散热。适用于虚拟电厂聚合、绿色低碳园区、物流车队驻地及社区车位等车网互动场景。是充电运营商、能源服务商、园区及充电设备供应链的 V2G 双向充放电方案，支持放电参数、并网协议与品牌 OEM/ODM 定制。
V2G充电桩 · 双向充放电车网互动
双向自由流动 · 效率≥95% · 虚拟电厂调度 · 厂商直供
本款 V2G 双向充放电充电桩（7kW/15kW/20kW）由迈宇新厂商直供，是专门针对新型电力系统、虚拟电厂（VPP）及园区储能需求开发的国标直流车网互动设备。传统充电桩只是单向的"耗电终端"，而本款设备的核心价值在于实现能量的双向自由流动（V2G & G2V）：不仅能以高达 95% 以上的逆变效率将电网电能送入车载动力电池，更能在电网尖峰段、高电价时段，将电动汽车的直流电反向馈入电网或本地负载。对充电运营商（CPO）而言，这不仅是充电设备，更是可参与电力辅助服务、实现削峰填谷套利的"移动储能管理终端"。
| 设备类型 | 国标直流 V2G 双向充放电桩 |
| 额定功率档位 | 7kW（单相 AC220V）/ 15kW / 20kW（三相 AC380V）灵活选配 |
| 能量流向 | 双向流动（支持充电 G2V 与放电 V2G 模式切换） |
| 直流输出/输入电压 | DC 150V-750V 宽电压范围（适配主流乘用车及商用车电池组） |
| 双向转换效率 | ≥95%（高频隔离变流技术，大幅降低充放电转换损耗） |
| 功率因数 | ≥0.99（对电网友好，免除无功罚款风险） |
| 防护与散热 | IP54 等级 / 智能风冷散热设计 |
| 人机与联网 | 4.3 英寸工业级触摸屏 / 以太网、4G 无线通讯（支持虚拟电厂集中调度） |
注：以上规格以实际机型规格书为准；V2G 双向运行需车辆支持放电并符合当地并网与电网互动相关规范。
V2G 放电需要严苛的电压匹配。本双向桩具备极宽的直流电压范围，无论是 400V 平台的普通家用电动车，还是部分轻型商用车，都能稳定实现双向并网放电，系统兼容性极强。
采用先进的双向有源桥（DAB）技术，确保无论充电还是反向并网放电，整机效率均大于 95%，最大程度减少电量在转换中的损耗，提升运营收益。
内置标准以太网与 4G 通讯模块，支持定制化 MQTT、OCPP 等上行协议，可秒级响应第三方能源管理系统或虚拟电厂的削峰填谷指令，实现多台设备集群化智能充放电调度。
作为源头供应链，不仅提供标准化硬件，针对外贸出口和特殊项目，支持放电参数微调、并网协议定制、品牌打标（Logo 定制），并协助贸易商客户进行目标市场的并网准入认证。
不能。实现 V2G 车网互动需满足三个条件：① 充电桩支持——本款 V2G 桩硬件上完全具备双向逆变并网能力；② 车辆支持——车载双向 OBC 或 BMS 必须开放直流放电协议（符合新国标相关 V2G 标准）；③ 电网准入——放电并网需符合当地电力公司的分布式电源并网规范。
7kW V2G 桩采用 AC220V 单相输入，对配电网要求极低，适合社区私人车位、企事业单位员工车位等车辆长期停放的"慢充放"场景；15kW/20kW V2G 桩采用 AC380V 三相输入，充放电速度更快，是微电网示范园区、虚拟电厂集中式充电站、物流车队驻地参与快速需求响应的理想选择。
合理的 V2G 调度不仅不会伤电池，反而有助于延长电池寿命。精细的双向充放电控制算法可配合 EMS 系统实现"微放电"或"浅充浅放"，避免电池长期处于 100% 满电或低于 10% 的高压迫状态，在平抑电网峰谷的同时保护电池化学活性。
批量部署于城市合伙人站点，作为分布式储能节点接受电网调度。
配合分布式光伏系统，白天光伏发电存入车电池，晚上高峰期车向工厂放电，打造零碳微电网。
提供全套 ODM 设计方案，适配全球不同国家和地区的并网和接口定制需求。
面向国内及全球车网互动与新型电力系统市场，适用于虚拟电厂、绿色低碳园区、物流车队驻地、社区车位等双向充放电场景，按目标市场并网、V2G 互动及接口标准定制，便于全球出口与项目交付。
能量双向自由流动，电动汽车变身移动储能终端
V2G 双向充放电充电桩厂家直供 · 欢迎洽询方案设计、规格定制与批量采购
V2G充电桩 · 双向充放电车网互动
双向自由流动 · 效率≥95% · 虚拟电厂调度 · 厂商直供
本款 V2G 双向充放电充电桩（7kW/15kW/20kW）由迈宇新厂商直供，是专门针对新型电力系统、虚拟电厂（VPP）及园区储能需求开发的国标直流车网互动设备。传统充电桩只是单向的"耗电终端"，而本款设备的核心价值在于实现能量的双向自由流动（V2G & G2V）：不仅能以高达 95% 以上的逆变效率将电网电能送入车载动力电池，更能在电网尖峰段、高电价时段，将电动汽车的直流电反向馈入电网或本地负载。对充电运营商（CPO）而言，这不仅是充电设备，更是可参与电力辅助服务、实现削峰填谷套利的"移动储能管理终端"。
| 设备类型 | 国标直流 V2G 双向充放电桩 |
| 额定功率档位 | 7kW（单相 AC220V）/ 15kW / 20kW（三相 AC380V）灵活选配 |
| 能量流向 | 双向流动（支持充电 G2V 与放电 V2G 模式切换） |
| 直流输出/输入电压 | DC 150V-750V 宽电压范围（适配主流乘用车及商用车电池组） |
| 双向转换效率 | ≥95%（高频隔离变流技术，大幅降低充放电转换损耗） |
| 功率因数 | ≥0.99（对电网友好，免除无功罚款风险） |
| 防护与散热 | IP54 等级 / 智能风冷散热设计 |
| 人机与联网 | 4.3 英寸工业级触摸屏 / 以太网、4G 无线通讯（支持虚拟电厂集中调度） |
注：以上规格以实际机型规格书为准；V2G 双向运行需车辆支持放电并符合当地并网与电网互动相关规范。
V2G 放电需要严苛的电压匹配。本双向桩具备极宽的直流电压范围，无论是 400V 平台的普通家用电动车，还是部分轻型商用车，都能稳定实现双向并网放电，系统兼容性极强。
采用先进的双向有源桥（DAB）技术，确保无论充电还是反向并网放电，整机效率均大于 95%，最大程度减少电量在转换中的损耗，提升运营收益。
内置标准以太网与 4G 通讯模块，支持定制化 MQTT、OCPP 等上行协议，可秒级响应第三方能源管理系统或虚拟电厂的削峰填谷指令，实现多台设备集群化智能充放电调度。
作为源头供应链，不仅提供标准化硬件，针对外贸出口和特殊项目，支持放电参数微调、并网协议定制、品牌打标（Logo 定制），并协助贸易商客户进行目标市场的并网准入认证。
不能。实现 V2G 车网互动需满足三个条件：① 充电桩支持——本款 V2G 桩硬件上完全具备双向逆变并网能力；② 车辆支持——车载双向 OBC 或 BMS 必须开放直流放电协议（符合新国标相关 V2G 标准）；③ 电网准入——放电并网需符合当地电力公司的分布式电源并网规范。
7kW V2G 桩采用 AC220V 单相输入，对配电网要求极低，适合社区私人车位、企事业单位员工车位等车辆长期停放的"慢充放"场景；15kW/20kW V2G 桩采用 AC380V 三相输入，充放电速度更快，是微电网示范园区、虚拟电厂集中式充电站、物流车队驻地参与快速需求响应的理想选择。
合理的 V2G 调度不仅不会伤电池，反而有助于延长电池寿命。精细的双向充放电控制算法可配合 EMS 系统实现"微放电"或"浅充浅放"，避免电池长期处于 100% 满电或低于 10% 的高压迫状态，在平抑电网峰谷的同时保护电池化学活性。
批量部署于城市合伙人站点，作为分布式储能节点接受电网调度。
配合分布式光伏系统，白天光伏发电存入车电池，晚上高峰期车向工厂放电，打造零碳微电网。
提供全套 ODM 设计方案，适配全球不同国家和地区的并网和接口定制需求。
面向国内及全球车网互动与新型电力系统市场，适用于虚拟电厂、绿色低碳园区、物流车队驻地、社区车位等双向充放电场景，按目标市场并网、V2G 互动及接口标准定制，便于全球出口与项目交付。
能量双向自由流动，电动汽车变身移动储能终端
V2G 双向充放电充电桩厂家直供 · 欢迎洽询方案设计、规格定制与批量采购
沪ICP备2022023306号
