​ISO 15118-20 详解【迈宇新】

ISO 15118-20，全称为 “道路车辆 — 车网通信接口 — 第 20 部分：第二代网络层和应用层消息”。该标准于 2022 年发布，是目前广泛使用的 ISO 15118-2 的升级版，旨在满足未来十年电动汽车（EV）的先进需求。

虽然之前的 “-2” 版本奠定了 即插即充 (Plug & Charge, PnC) 的基础，但 “-20” 版本引入了双向能量传输和大功率充电等关键特性。

核心功能与增强特性

1. 双向功率传输 (BPT)

与之前的版本不同，ISO 15118-20 原生支持 V2G (车到网)、V2H (车到家) 和 V2L (车到负载)。这使得电动汽车能够作为移动储能单元，在电力高峰期向电网或建筑反向供电。

2. 支持多种充电方式

该标准将多种充电模式的通信统一在同一个协议之下：

• 交流 (AC) 和直流 (DC) 充电： 改进了标准插枪充电的消息集。

• 无线功率传输 (WPT)： 为感应式（无线）充电板制定了标准化通信。

• 自动连接装置 (ACD)： 专门针对电动公交和重型卡车使用的受电弓 (Pantograph) 充电。

3. 兆瓦级充电系统 (MCS) 兼容性

ISO 15118-20 是 兆瓦级充电系统 (MCS) 的通信骨干。它能够处理超大功率充电（最高可达 3.75 MW）所需的高频数据交换，这对于重卡、船舶和电动飞机的电动化至关重要。

4. 增强的安全性能

安全性较第一代标准显著提升：

• 支持 TLS 1.3： 强制使用传输层安全协议 1.3，使握手过程更快速、更安全。

• 改进的 PKI： 针对即插即充（PnC）提供了更强大的公钥基础设施（PKI）管理，增强了抵御网络攻击的能力。

5. 动态与计划控制模式

• 计划模式 (Scheduled Mode)： 充电桩提供基于价格或功率的计划，车辆选择最佳充电时间。

• 动态模式 (Dynamic Mode)： 允许电网或车队管理系统实时主动控制充电设定点，这对于大型充电场站的负荷平衡至关重要。

技术对比：-2 与 -20

出口贸易的战略意义

对于从事 EVCC (车辆控制单元) 和 SECC (充电桩控制单元) 出口的贸易商而言，ISO 15118-20 正逐渐成为进入德国、美国等高端市场的强制性门槛。针对重型车队电动化或智能电网集成的系统，必须向该标准过渡才能保持竞争力。